小时候幻想的未来，总会充满各样太阳能。家是太阳能的，车是太阳能的，甚至连身上的背包，也应该有太阳能，给所有电子设备充电。但现实显然有些令人失望，我们的身边还是一件太阳能设备没有，而从前连想都不敢想的那些智能设备，如今却已是成行成市。以至于每次看到太阳能XX的产品新闻，基本只能当笑话看了，必须跪求跑个人出来打小编的脸。
至于太阳能在汽车上的应用，其实很早就有。十多年前的第一代奥迪就低调地装备过太阳能，第一代斯柯达昊锐也有，它们玩的都是太阳能天窗。主打环保的普锐斯也玩过太阳能，巧的是，功能也是一模一样。不过和前辈的太阳能天窗不同，普锐斯的天窗还是玻璃，电池板在天窗后方。这套太阳能系统，电池板面积0.4m⊃2;，功率约64W，专门为鼓风机供电，主要是为了在夏天车辆长时间暴晒时，能起到一定调节温度的作用。
只能给鼓风机供电，连空调都开不了，更遑论给汽车充电了，这一定是个假的太阳能汽车。十多年前的老车有这个功能，还算是新奇，但放到现在，就真的太搞笑。所以，最近终于有人跑出来玩真的。松下在日本大阪发布一款名为“HIT车用光伏模块”的产品，首先会应用在第二代普锐斯插电版。众所周知，丰田对插电技术不算太感冒，插电版普锐斯也一直是个低调的存在。这台普锐斯插电版配备了 8.8kWh 的电池组，充电时间仅5.5小时。纯电模式可续航 35 km，极速是 135km/h，综合模式下油耗仅1.4L。
至于松下提供的太阳能电池板，则是普锐斯插电版的选装方案。其结合了晶体硅基层和非晶体硅膜层，具备高转换效率以及优秀的温度特性。从前的太阳能电池板一般只能产生几十瓦的电力，或者用来给12V电池充电，或者是前面提到的鼓风机供电。但是这次松下新推出的“HIT车用光伏模块”，却能提供约180W的电力，不只能在行车过程中给空调、车窗等电子部件供电，甚至能在停车时给锂离子电池组充电，从而提升续航里程。
据普锐斯的工程师介绍，加装了太阳能电池板后，普锐斯插电版可以提高10%燃效，能给电动汽车的续航增加2.2英里。就这2.2英里，还必须是天气晴朗的好日子，如果碰上雾霾天，基本就是摆设。另外，由于太阳能面板的钢化玻璃没有通过NHTSA的翻滚测试，这款普锐斯插电版暂时还不能在美国推出，目前只有日本能买到。
所以说了那么多，这原来还是一个笑话，但勉强算是台真正的太阳能汽车。更令人期待的，是同样和松下紧密的特斯拉。早前马斯克就曾表示过Model 3会有太阳能车顶的可选方案，并且车顶是可展开式，以获取更大电力。但有一样我们可以确定的，就是过了那么多年，太阳能依旧是那个看上去很合适，但我们不知道该怎么使用的美好。
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